Динамические характеристики и эффективность

Создан для стремительных ускорений и энергичных виражей. Опыт экстремального вождения, который не забывается. Выдающаяся маневренность, великолепные динамические характеристики и впечатляющее звуковое сопровождение делают BMW M2 Купе настоящим автомобилем M. С опциональной 7-ступенчатой коробкой передач M с двумя сцеплениями для очень быстрого переключения передач. С составными тормозами, созданными для высочайших нагрузок. Со стандартным активным дифференциалом M для обеспечения максимальной курсовой устойчивости и силы тяги. Одним словом, этот автомобиль создан доминировать.

6-ступенчатая коробка передач M.

Легкая и компактная конструкция 6-ступенчатой коробки передач M снижает массу автомобиля, что позволяет улучшить динамические качества, маневренность, ускорение и топливную экономичность. Облегченная коробка передач обеспечивает также практически идеальную развесовку по осям (50:50), обеспечивая автомобилю более нейтральную и предсказуемую управляемость в любой ситуации. В коробке передач для максимально комфортного переключения ступеней использованы инновационные фрикционные накладки из углеродного волокна. Кроме того, новая коробка передач работает еще более эффективно благодаря системе смазки с сухим картером, обеспечивающей требуемое распределение масла. Этот метод, заимствованный у гоночных автомобилей, также обеспечивает повышение эффективности работы и снижение расхода топлива. Инженеры BMW M уделили большое внимание дальнейшему снижению уровня шума двигателя. И, наконец, 6-ступенчатая коробка передач M полностью интегрирована с другими новейшими системами управления: ее датчики взаимодействуют с электронной системой управления двигателем, управляя оборотами при смене передач.

7-ступенчатая коробка передач M с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic.

Коробка передач M с двумя сцеплениями и функцией Drivelogic является передовой 7-ступенчатой трансмиссией, созданной специально для высокооборотных двигателей BMW M. Она отличается оптимизированным алгоритмом выбора ступеней с учетом условий сцепления колес с дорожным покрытием, функцией Launch Control (гоночный старт), Low Speed Assistant (помощь при движении с низкой скоростью), а также автоматической функцией Auto Stop/Start. Это обеспечивает возможность очень быстрого переключения ступеней без разрыва потока мощности. Фактически две коробки передач, каждая со своим сцеплением, непрерывно передают крутящий момент от двигателя на ведущие колеса. Передачи могут переключаться автоматически или вручную с помощью подрулевых лепестков, либо с помощью рычага. Водителю гарантированы предельно динамичные ощущения при разгоне: как при использовании функции Launch Control, позволяющей разгоняться с места с максимальным ускорением, так и при переключении ступеней при высоких скоростях без использования педали сцепления и разрыва потока мощности. Независимо от выбранного водителем режима — автоматического (D) или ручного (S) — функция Drivelogic всегда предлагает три варианта переключения с помощью переключателя режимов движения: спортивный, комфортный и экономичный.

ГЛУШИТЕЛЬ M.

Благодаря низкому противодавлению обычный глушитель M с двумя сдвоенными выхлопными патрубками позволяет дополнительно оптимизировать как мощностные характеристики, так и экологичность двигателя M. Заслонка с электрическим приводом в выпускной магистрали обеспечивает характерное, подчеркнуто спортивное звучание при его работе.

Активный дифференциал M обеспечивает переменное распределение крутящего момента между задними колесами для оптимизации тяги и курсовой устойчивости при динамичных перестроениях или ускорении при выходе из поворотов, прохождении поворотов на высокой скорости или на дорогах с неровным покрытием, включая снег, гравий и лед. Также он способствует точной управляемости при предельном поперечном ускорении. Постоянное плавное регулирование степени блокировки дифференциала стабилизирует динамические характеристики и улучшает контроль над автомобилем даже в самых экстремальных ситуациях.

Оптимизация силы тяги осуществляется с помощью устройства с электронным управлением, которое уменьшает разницу частоты вращения задних колес. Эта система, созданная для автоспорта, подключена посредством электронного блока к системе динамической стабилизации (DSC). Она в упреждающем режиме обеспечивает точную степень блокировки от 0 до 100 процентов, нейтрализуя тем самым даже небольшую разницу крутящего момента, подводимого к задним колесам, и не вызывая недостаточной поворачиваемости. Активный дифференциал M обеспечивает оптимальное сцепление колес с дорогой, а также отличную курсовую устойчивость и управляемость. В результате весь развиваемый двигателем крутящий момент используется для разгона автомобиля.

Непревзойденная динамика, впечатляющая маневренность, точность управления: три особенности, которые характеризуют автомобили M с момента их создания. Залогом невероятных ощущений при вождении BMW M2 Купе является использование продвинутых технологий, прошедших испытания в самых экстремальных условиях. Это обеспечивает постоянную готовность автомобиля к ускорению и максимальную тягу в любой момент времени. Все важные компоненты были оптимизированы для использования в условиях, близких к спортивным, и проверены на максимальную эффективность. Довершают впечатляющую концепцию данного автомобиля система DSC с динамическим режимом M, электрический усилитель рулевого управления с системой M Servotronic, а также облегченная конструкция передней и задней подвесок.

Гоночный потенциал

Динамический режим M

Динамический режим M, являющийся вспомогательной функцией системы динамического контроля курсовой устойчивости (DSC), предназначен для улучшения динамики движения благодаря ограниченной пробуксовке колес.

Система DSC при помощи ряда датчиков отслеживает возникновение нестабильных условий движения — например, избыточной поворачиваемости, недостаточной поворачиваемости или потери тяги. При нормальной работе в этих условиях система DSC мгновенно стабилизирует автомобиль, изменяя мощность, развиваемую двигателем, и задействуя отдельные тормозные механизмы.

При включении динамического режима M перечисленные меры реализуются позже, чтобы расширить границы возможностей автомобиля и гарантировать еще большую спортивность управления. Увеличение допустимого проскальзывания колес обеспечивает полную реализацию потенциала движения автомобиля с максимальными продольными и поперечными ускорениями. В отличие от движения с выключенной системой DSC, в данном режиме после достижения установленного предела система оказывает водителю необходимую помощь. Помните, что главную ответственность за стабилизацию автомобиля в любой ситуации всегда несет водитель.

Рулевое управление M Servotronic

Благодаря M Servotronic водитель в любой дорожной ситуации может наслаждаться оптимальной работой усилителя рулевого управления. Данная функция регулирует степень усиления в зависимости от скорости движения и обеспечивает непосредственную и точную реакцию на управляющее воздействие даже при высоких скоростях. Кроме того, за счет уменьшения усилия, необходимого для поворота рулевого колеса, существенно повышается уровень комфорта и обеспечивается максимальная маневренность на парковке, при маневрировании или движении на узких или извилистых дорогах.

Блок управления использует электронные сигналы датчиков скорости движения, чтобы определить необходимую в текущий момент времени степень усиления рулевого управления. Благодаря высокой точности регулировки степени усиления, данная система обладает существенно более высокой эффективностью по сравнению с обычными усилителями, регулировка которых осуществляется на основании текущих оборотов двигателя.

При наличии M Servotronic для поворота рулевого колеса при движении с низкой скоростью требуется минимальное физическое усилие. При увеличении скорости автомобиля степень усиления непрерывно снижается таким образом, чтобы обеспечить максимально точную обратную связь с дорогой и, как следствие, оптимальную курсовую устойчивость. M Servotronic специально подготовлен для автомобилей M и обладает тремя индивидуальными настройками, которые вы можете сохранить и затем активировать нажатием кнопки.

СОСТАВНЫЕ ТОРМОЗА M.

Составные тормоза M были созданы для автоспорта. Они позволяют сохранять постоянную эффективность тормозов и избежать ухудшения их параметров из-за перегрева даже в крайне сложных ситуациях. Использование различных исключительно стойких материалов обеспечивает высокую температурную стабильность и длительный срок службы. Их идеальная отзывчивость в сочетании со сравнительно низкой удельной массой также положительно влияют на маневренность, динамику, ускорение и расход топлива. Перфорированные вентилируемые тормозные диски (передние диаметром 380 мм, задние диаметром 370 мм) с неподвижными суппортами с четырьмя поршнями впереди и двумя поршнями сзади гарантируют оптимальную реакцию на мокрой дороге и улучшают рассеивание тепла, выделяемого при торможении. Окраска цвета синий металлик и логотип M подчеркивают их спортивное предназначение и особый дизайн M.

Пакет M Driver повышает максимальную скорость движения со стандартных 250 км/ч до 270 км/ч. Пакет M Driver можно приобрести при покупке нового автомобиля или заказать его позже. После установки пакета M Driver все прочие технические характеристики остаются неизменными. Ваучер на прохождение курсов водительского мастерства прилагается.

Облегченная передняя подвеска.

Облегченная передняя подвеска была полностью обновлена в соответствии с высокими требованиями, которые предъявляются к автомобилям M. За счет снижения неподрессоренных масс улучшается динамика движения, сцепление с дорожным покрытием и плавность хода. Также оптимизируется развесовка по осям, что обеспечивает нейтральные параметры управляемости и улучшает управление в сложных ситуациях. Являясь частью концепции по улучшению динамических параметров и увеличению жесткости кузова, облегченная передняя подвеска повышает точность работы рулевого управления. В сочетании со специальными шинами M эта подвеска представляет собой единый узел, улучшающий сцепление колес с дорогой и повышающий точность рулевого управления. Рычаги, поворотные кулаки, подрамник и панель жесткости передней подвески изготовлены из легкого алюминиевого сплава. Дополнительного снижения массы удалось добиться за счет пружинных стоек и трубчатого стержня стабилизатора поперечной устойчивости, также изготовленных из алюминиевого сплава. Панель жесткости и дополнительные резьбовые соединения на порогах увеличивают жесткость передней части автомобиля, тем самым заметно повышая точность рулевого управления.

Облегченная задняя подвеска.

Облегченная задняя подвеска помогает уменьшить массу автомобиля, улучшить маневренность, динамические характеристики и разгон, уменьшить неподрессоренные массы и оптимизировать сцепление с дорогой и плавность хода. Для соответствия требованиям, предъявляемым к спортивному автомобилю, конструкция задней подвески автомобиля M была полностью изменена. Она образует единое целое со специальными шинами M, обеспечивая их оптимальное сцепление с дорожным покрытием и курсовую устойчивость при любых дорожных ситуациях. Рычаги пятирычажной подвески и ступицы колес изготовлены методом ковки из алюминиевого сплава, в то время как поперечина задней оси представляет собой легкую стальную конструкцию. Это ведет к существенному снижению массы. Жесткие резьбовые соединения крепят ее к кузову и обеспечивают оптимальный контроль положения колес. Тормозное усилие передается на кузов при помощи диагональных рычагов.

ТЕХНОЛОГИИ BMW EFFICIENT DYNAMICS.

Независимо от поставленной цели – максимальная мощность или минимальный расход топлива — для BMW все внимание всегда направлено на достижение исключительного удовольствия при управлении автомобилем. BMW EfficientDynamics является стратегией, разработанной специалистами BMW для сведения к минимуму расхода топлива и выбросов CO2 при одновременном повышении динамических качеств и удовольствия от вождения.

Динамические характеристики и эффективность

СПРЯМЛЯЕТ ВИРАЖИ